Från en buckla till en annan buckla

Pratade med min kompis plåtslagaren i Södermanland och han hade redan fixat bucklan på höger bakflygel. Han ringde medan spacklet torkade. Sedan återstod bara lite slipning så var den buckla fixad.

Så, från att ha fått en buckla i flygeln 2007 så hoppas jag att det 2008 ska bli andra "bucklor", dvs. pokaler. Ja, 2007 slutade jag som 2:a i min klass trots att jag bara körde hälften av tävlingarna. Ja, det var ju ingen som deltog i alla tävlingar. 2007 hade det räckt att bara komma till start i alla tävlingar så hade man vunnit RHK Standard 1300 cc-klassen, tror jag!

Jag hoppas ganska mycket på säsongen 2008 nu när det börjar bli lite fart i bilen. Motorn är dessutom inkörd ordentligt i år och dessutom är en reservmotor klar i fall det "värsta" skulle hända. Men viktigast av allt för att köra snabbt är ändå väghållningen. Så jag har förhoppningar att 2008 ska bli ett bra racing-år för mig. Den som lever får se!

Så kvar innan bilen kan hämtas och skickas på lackering är att hjulvinklar fram och bak ska justeras. Har inte tidigare förstått att det är en så stor skillnad med att dessa är rätt inställda. Det visade säsongen 2007 i alla fall. För det var inget större fel på väghållningen och då har jag/vi inte börjat göra speciellt mycket justeringar, utan det var en ganska "basic" set-up. Nu ställer vi in bakvagnen lite annorlunda med syftet att kunna köra snabbare i långsamma kurvor. Efter deet finns ytterligare ett antal justeringar att prova ut. Men, jag vill bara ta en ändring åt gången. Det är lättare att utvärdera då.

Reservmotor, del 7

Var i kontakt via e-mail i veckan med han som tillverkat kamaxeln och fick redan på hur den ska ställas in. Den ska stå på 101 grader. Då gäller det bara att försöka förstå hur jag ställer in kamaxeln med den nya kamdrivningen som är justerbar men med fasta lägen. Jag har läst instruktionen igen och tror nu att jag vet hur jag ska göra. Hoppas att jag hinner prova detta i morgon i garaget.

Nya hjulvinklar i långsamma kurvor

I går transporterade jag kojan till min kompis i Södermanland som ska hjälpa till att båda fixa bucklan i höger flygel bak och att ställa hjulvinklarna. Ska ställa om bakvagnen lite så att det går att köra lite snabbare i långsamma kurvor. Får sedan utvärdera det innan ytterligare justeringar sker.

Sedan ska jag bara hitta en lackeringsfirma.

Reservmotor, del 6

Motorn börjar ta form ordentligt.

Nu är motor och växellåda ihopmonterad efter att lite gods slipats bort i växellådshuset där en vevstake tog i lite grann.

För att verifiera den teoretiska uppmätning och beräkning av kompressionsförhållandet så har nu kompressionsvolymen mätts upp efter att topplocket tillfälligt monterats. Ser ut som detta stämmer bra.

Sedan till den alltid lika roliga uppgiften att ställa in kamaxeln. Det kan ta många mätningar och justeringar innan det valda gradantalet är inställt. Första ska man ju ha mätklocka, gradskiva, etc. riggat för att kunna börja mäta. Den här gången är dessutom kamdrivningen av en ny typ med fasta justeringslägen. Vi har fortfarande inte, efter 4-5 mätningar, fått den gradinställning som jag vill ha. Vi körde fast och fick inte den nya kamdrivningen aställa in sig som vi ville. Så det är bara att fortsätt vid nästa garagekväll. Har läst i instruktionen igen och tror att jag vet hur det ska gå till nu. Återkommer senare om det.

Förberedelser för att ställa hjulvinklar

I samband med att jag blev påkörd på Ring Knutstorp i somras av Lotus Cortinan (finns beskrivet i bloggen nedan) så blev höger svingarm bak "krokig", dvs. det blev ca. 10 mm toe-out. Nu är det dags att åtgärda detta. Ska få hjälp av en kompis i hans verkstad i Södermanland.

Så idag har vi förberett bilen genom att justera bort allt glapp i respektive hjul. Nedre kulbultarna fram hade lossnat lite grann och dessutom var det ett glapp i vänster bak. Det gick att justera utan något större besvär. Nu är allt glapp bortjusterat, "kassaskåpstätt".

Sedan är bilen höjd bak 1 cm. Viktigt att det är rätt höjd, både fram och bak, innan hjulinställningen görs.

Så nu är bilen klar att transportera till Sörmland för att få svingen bak och hjulinställningen åtgärdad. Hoppas att också bucklan i höge bakflygel också åtgärdas.