tag:blogger.com,1999:blog-76275121976502668732011-08-25T17:39:29.198+02:00I have always been intressted in cars and the last 10-15 years historic racing cars. It all started with the classic Minis from England and has during the last year evolved to historic FORMULA CARS. Here you can follow what is happening in the garage, on the race track and in my brain when it comes to historic racing.Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.comBlogger781100tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-31261976197678317382010-11-27T21:14:00.000+01:002010-11-27T21:14:05.947+01:00

Getting a little closer to get my garage finished. Now it is complete with roaf, walls, a new floor and doors. Still a lot is remaining. All from light, electrics, paint and all the equiment needed to be installed to make the garage work effectivly. Such as shelfs, benches, cabins, etc. etc. With the early winter (also this year) it is very good that the garage is now possible to heat so the

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-22910352690162640092010-11-03T21:05:00.001+01:002010-11-06T20:15:34.852+01:00

Have started to build a new garage so I can store my single seaters warm the comming winter.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-26163609331025636322010-09-04T20:30:00.000+02:002010-09-04T20:30:01.080+02:00

Today I sold my last Mini (Rover Cooper 1997). Now the full focus will be on historic formula 3 single seaters. Rover Cooper 1997

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-72855703694103698802010-05-11T22:24:00.000+02:002010-05-11T22:24:15.911+02:00

The blog is now changing from swedish to ENGLISH. Most Sweds know also english, so I hope with my "level" of the english language this will work fine.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-65564055411552059832010-05-08T19:27:00.003+02:002010-05-08T22:00:19.945+02:00

Nu är racekojan såld till Norge och även alla andra kojar delar (karosser, reservmotorer, växellådor och en massa andra delar). I går kväll/natt var en norrman (och hans kompis) här och hämtade alla "grejor". Det tog 3-4 timmar så var allt lastat. Det blev verkligen fullt på den stora biltransportbilen (där 2 bilar/karosser lastades) och det stora täkta aluminiumsläpet (Lööve), där resten

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-28001554182793563562010-05-02T20:41:00.002+02:002010-05-03T20:49:39.727+02:00

Nu är motorn monterad i hundkojan. Allt är provstartat och klart för race. Det som behövde åtgärdas innan motorn monterades var slipa lite på "lagerringen" vid primärdrevet så att lagerspelet blev lite större. Sedan dit med svänghjulet, låsbricka, lite Locktite sedan momentdragning. Efter cirka 6-8 timmars jobb satt allt på plats, vatten/glykol och olja påfyllt. Efter att först kört upp

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-4278239747726891112010-05-01T10:29:00.000+02:002010-05-01T10:29:38.594+02:00

Äntligen så är kojamotorn påväg från Swiftune, England till Sverige.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-30058869698127956502010-04-23T14:35:00.003+02:002010-04-23T14:44:57.657+02:00

Förra veckan blev kojamotorn bromsad hos Swiftune. Allt gick bra och nu finns en potent och bra motor som bara väntar på att bli transported hem och sedan monterad i bilen.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-13228537908185992692010-04-06T17:45:00.003+02:002010-04-06T17:52:50.464+02:00

Det blir ingen licenskurs för mig. Dels gick det inte att ordna fram en lånebil, då min egen inte är klar ännu. Sedan hade det blivit jäktigt då jag ska till England dagen efter. Hur som helst så kan jag ändå få ut en licens så jag kan köra min historiska formelbil. Det är bara ett samtal till SBF och sedan betala avgiften. Så licenskursen får vänta nu!

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-86103191375747080222010-03-29T19:25:00.003+02:002010-03-29T19:34:15.330+02:00

Har anmält mig till licenskurs för formelbil på Kinnekulle Ring, 9-10/4. Teori fredag kväll och 2 st. praktik-pass på lördag förmiddag. Kollade med SBF och nu vid andra eller trdje kontakten så visar det sig att man inte behöver gå någon licenskurs för att "uppgradera" licensen från RACING och HISTORISK RACING till att även få HISTORISK FORMEL. Nu tänker jag ändå gå licenskursen för att då får

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-75799536162275055352010-02-16T19:32:00.003+01:002010-02-20T20:07:18.046+01:00

Har äntligen fått en tid för bromsning av en av mina kojamotorer. Det ska bli riktigt bra att till slut få en bromsad motor och få racekojan klar för 2010-säsongen. I april bär det av till England och Swiftune för att köra motorn i dynon. Jag samåker med några koja-kollegor till England och Swiftune. Så jag ser fram emot denna resan. Det ska verkligen bli en intressant vecka då jag också hoppas

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-27470424240952689192010-02-13T21:21:00.004+01:002010-02-13T21:31:31.992+01:00

Bloggen byter nu namn från "Racing med Hundkojor" till "BERGSTROM Racing" och i fortsättning kommer det här att bloggas om både hundkojor och F3:or. Ja, namnet är rätt stavat med inga prickar över Ö:et i BERGSTROM. Så "BERGSTROM Racing" är det nya namnet på både bloggen och "teamet".

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-44219506541274165212010-02-13T19:21:00.004+01:002010-02-13T21:20:58.332+01:00

Efter att ha funderat fram och tillbaka på hur jag ska hantera bloggen framöver vad gäller "tillökningnen" i garaget av en historisk formelbil så har jag bestämt mig för att göra om den här bloggen från att bara handla om mina hundkojor till att även inkludera min nyinskaffade formelbil, en historisk F3, Ralt RT3, från 1984. Jag kommer att ändra bloggens utseende steg för steg. Första steg är

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-51086868076302860102009-12-31T22:26:00.001+01:002009-12-31T22:28:12.963+01:00

Gott Nytt År till alla vänner så hoppas jag att vi hörs på det nya året 2010!

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-29228924300305447592009-12-21T22:41:00.003+01:002009-12-21T22:57:13.329+01:00

Snön faller vit på taken endast tomten är vaken. Ja, snart är det jul och det verkar som om hela Svergie kommer att vara snötäckt, så även här i Skåne. Efter snöande i snart en vecka, mer eller mindre varje dag, så är ändå uppfarten (60 meter) och vändplanen framför "garagen" plogade och skottade. Nu står bilarna i tryggt förvar under jul- och nyårshelgen. Tyvärr är det lite kallt i mina garage

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-19154164165032285302009-12-19T16:28:00.003+01:002009-12-19T16:45:06.336+01:00

Hade idag bättre behövt en traktor än en massa hundkojor med 10-12 tums hjul. För efter 2-3 dagars snöande och med kraftig blåst så har snön packat ihop sig och det är cirka 50-60 cm snö på uppfarten och gårdsplanen. Så nu hade en lite traktor verkligen varit bra att ha. Började skotta lite för hand men sedan kom min granne med en traktor och då var det klart på nolltid. Tur att jag har bra

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-10683204193236229552009-12-15T20:09:00.003+01:002009-12-18T13:01:44.104+01:00

Höll på att glömma ytterligare en liten "koja" som finns i garaget. Hörde att det ska bli lite minusgrader de närmaste dagarna så jag kom på att fylla lite glykol i Rover Cooper -97. Ja, det har just börjat snöa. Så det rycktas att det ska bli 10 cm och ner till -10 grader.Lättade på den nedre kylarslangen släppte ut ett par liter, fyllde på 1,5 liter koncentrerad glykol och varmkörde sedan

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-63345927808492631592009-12-14T23:31:00.005+01:002010-02-13T18:14:08.771+01:00

Aktiviteten i garaget kan verka ha varit låg i garaget. Ja, det har ju inte skrivits mycket här på bloggen de senaste månaderna. Men, det händer faktiskt en hel del. Vi få se hur det ska beskrivas i framtiden.Kan ju börja berätta att det ombyggda täckta släpet är nu tillbaka från ombyggnation. Ja, den kom tillbaka i mitten av augusti. Nu är släpet anpassat för kojan. Lite fixande återstår med

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-7028681022701863242009-08-01T23:22:00.003+02:002009-08-01T23:40:55.082+02:00

Var i dag och tittade på tävlingarna i Köpenhamn, årets Copenhagen Grand Prix. Jag blev verkligen sugen igen men kanske inte att köra på denna mycket "trånga" bana mellan massor av betong-suggor och i princip inga avåkningszoner. Minsta misstag kan bli ganska dyrbart.Hur som helst ett mycket trevligt arrangemang med både mycket bilar och åskådare. Tänk om Sverige även kunde arrangera stadslopp

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-19065726069697065882009-06-08T20:30:00.003+02:002009-06-08T20:37:05.199+02:00

En ny reservmotor håller på att ta form. Som tidigare skrivits här på bloggen så gick en motor sönder på Knutstorp 2008 under SSM. Så nu behövs en ny reservmotor. Det mesta av maskinbearbetningen börjar bli klar. Nu ska bara blocket deckas så att det får rätt höjd. Hoppas att få det tillbaka inom kort. Sedan kan monteringen påbörjas.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-71867148391536698372009-03-25T22:26:00.003+01:002009-03-25T22:34:56.308+01:00

Jag har ett täkt släp sedan ett drygt år. Ett fd. hyrsläp som man kan hyra på bensinmackar. Jag köpte det sommaren 2007. Det har varit mycket praktiskt vid alla de flyttar som har skett de senaste 2 åren.Problemet med släpet har varit att kojan inte har gått in i. Porten bak har varit för smal. Så nu är släpet inlämnat till en verkstad för att bygga om port. Jag pratade med dem idag och de har

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-47894959417105121322009-02-20T22:00:00.005+01:002009-02-20T22:23:17.973+01:00

I dag fick jag och alla andra i klassen CT7 Std -65 ett brev från våra nyblivna klasspappor Bengt & Bengt (Bengt Allo och Bengt Bengtzon). Här görs en inventering av vilka ekipage som planerar att delta i racing säsongen 2009. Dessutom efterfrågas ideer och konkreta förslag som ska locka ut fler Std -65-förare på banorna.Jag skickade in några ideer enl. nedan:a) Börja aktivt använd det nya

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-4533485522652719332009-02-19T18:34:00.002+01:002009-02-19T18:45:00.583+01:00

Tyvärr är det ingen värme i det "nya" garaget ännu. Det har därför varit liten eller närmare bestämt ingen aktivitet i garaget de senaste månaderna. Det måste det bli lite ändring på för att bilen ska hinna bli klar till premiären. Det som däremot har hänt är att delar till en reservmotor är på maskinbearbetning. Har dock inte ännu fått någon tidpunkt när de ska vara klar."Första"-motorn är

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-58550370458588364962009-02-15T12:57:00.003+01:002009-02-15T13:07:31.531+01:00

Från 2009 blir det en ny klass/heatindelning i den nationella serien (RHK):Heat 1 Förkrigsbilar, Nordisk Special, F3-500 Midget.Heat 2 F-Ve, FF1600, FJ, F3-1000ccHeat 3 FF2000, F2, F3, Super-Vee, Formel Opel, Formel RenaultHeat 4 Std -65 upp till 1000cc (tusencupen)Heat 5 Std -65 1001-1300cc + E-bilar Std/GT, GT/GTS -65 period F under 1300ccHeat 6 Std/GT/GTS -65 över 1300ccHeat 7

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-89363426035722768912009-02-15T12:47:00.002+01:002009-02-15T12:53:16.048+01:00

Årets natinella tävlingar i historsk racing är (preliminärt):22-23 Maj Sturup Premiär12-14 juni Karlskoga, Velodromloppet3-5 juli Knutstorp, SSM15-16 Augusti, Våler18-20 Sept Falkenberg, RHK FinalJag planerar att köra de flesta av dessa. Nu är det bara att "vår-rusta" bilen och få igång en eller helst två motorer.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-50264276227031964772009-02-11T22:33:00.005+01:002009-02-11T22:52:16.841+01:00

Då var det nytt år, 2009, och en ny säsong för racing. Hoppas att den blir bättre än 2008!Efter att 2008 ägnades mycket åt flyttning söder ut och motorrasetet vid tävlingen på Ring Knutstorp, SSM08 så blev säsongen inte speciellt bra. Trots detta kom jag 3:a i RHK-cupen i min klass, CT7. Var på årsmöte den 4 oktober 2008 och hämtade den lilla pokalen.Inför året ser det ut som en hel del måste

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-43224997375702983402008-07-14T22:40:00.003+02:002008-07-14T22:50:20.552+02:00

Helgen började ganska bra med att jag hade snabbaste tiden på kvalet bland alla kojor, 1:16.5. Race 1 på söndag förmiddag gick ganska bra genom min andraplats. Sämre gick det på race 2 på söndag eftermiddag. Motorn gick i 1000 bitar precis efter målgång. Jag kom dock 2:a bland kojorna. Tråkigt, nu är årets säsong redan slut då reservmotorn fortfarande inte är helt klar. Det är bara att komma igen

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-69544962944140176822008-06-28T23:30:00.002+02:002008-06-28T23:35:52.238+02:00

Har börjat packa saker i garaget. Har gått igenom cirka 25 %. Allt ska ner till vårt nya garage i Skåne. Det är mycket som ska packas, både bohag och allt i garaget. Den stora flytten går i början av augusti men redan till helgen åker kojan och en hel del saker/prylar från garaget ner till Skåne. Det är ju tävling på Ring Knutstorp. Så första steget av flytten av garaget och kojan flyttas redan

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-66717636787185771342008-06-28T23:25:00.002+02:002008-06-28T23:29:58.854+02:00

Idag har kojan blivit preparerad inför Knutstorp och SSM08. Höjt bilen lite bak, tätat ett oljeläckage mellan motor och växellåda, kollat brytaravståndet, momentdragit toppen, ställt ventiler och provstartat. Nu är det mesta klart inför nästa helg tävling på Ring Knutstorp. Nu är det bara att fixa ett par saker på släpvagnen.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-35659118136439483212008-06-15T19:54:00.003+02:002008-06-15T20:04:08.444+02:00

Har för en vecka sedan köp en koja till, en Rover Mini Cooper, 1997. Den är grön med vitt tak. Den har gått cirka 7000 mil och är i mycket bra skick och helt i orginalskick. Jag ska ha den att köra med på sommaren och speciellt nästa år då hundkojan fyller 50 år och en resa till England ska det bli och då ska det åkas ståndsmässigt.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-37650389945463946672008-06-12T22:57:00.004+02:002008-06-15T19:53:57.769+02:00

I år kommer jag och min koja inte komma till Velodromloppet. Jag satsar istället på Ring Knutstorp och Svenskt Sportvagnsmöte 2008 (SSM08). Jag är mitt uppe i en flytt och måste ägna mig en del med den, tyvärr. Så i år blir det endast 3 st tävlingar i RHK-serien. Kinnekulle(som redan har varit), Knutstorp och sedan RHK-finalen på Falkenberg. Berättar senare mer om flytten som kojan och jag håller

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-60834489041717815262008-06-12T22:41:00.004+02:002008-06-12T22:54:32.394+02:00

Efter en bra helg på Kinnekulle Ring med bra varvtider (speciellt på söndagens warm-up) och en 2:a plats totalt i första racet så är kojan tillbaka i garaget igen.I helgen som var så felsöktes det efter problemen i 2:a racet när motorn/bilen inte lämnade full effekt, varvade inte ut på långa rakan och kändes allmänt kraftlös. Det märktes tydligt på att varvtiderna var cirka 2 sekunder långsammare

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-53484739318850377122008-06-01T21:11:00.006+02:002008-06-01T21:53:33.757+02:00

Fredag: Anländer till Kinnekulle Ring på fredag eftermiddag, den 23/5. Lastar av och besiktar bilen utan problem.Lördag: Förarmöte kl.08.00 sedan börjar träning/kval och vi kör på ganska gamla däck. Det går ganska bra ändå, höga 1:08-tider. Ingen bra fäst för bakvagnen. Vågar inte köra för fullt under bron för då går det alldeles för brett. Till första tävlingen på eftermiddagen lägger vi på nya

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-27652239993707012792008-05-17T21:48:00.006+02:002008-06-01T21:42:52.444+02:00

Har nu hämtat laddrelä och generator. Efter att bil-el-firman justerat laddrelä och generator och kört dem i bänk så fungerar de. Inställningen av laddreläet från fabriken var helt fel. Kan aldrig ha varit testat av fabrik. Inställningen stod mycket fel.I morgon ska jag få laddningen att fungera. Först prova och mäta på den generator och laddrelä som sitter i bilen. Kanske bara indikatorlampan är

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-37323507743688534222008-05-11T21:53:00.004+02:002008-06-01T21:46:10.695+02:00

Nu har inbjudan och anmälningsblanketterna kommit till första tävlingen för säsången i RHK-serien. Den kommer att gå av stapeln den 24-25/5 på Kinnekulle Ring. Har i kväll gjort anmälan på internet. Har även boka boende i Götene på hotell Postiljonen. Har bott där förut och det brukar fungera bra.Ska bli kul att komma ut på banan igen. Det var länge sedan. Förväntningar är höga nu efter att bilen

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-79329623376591945562008-05-11T21:38:00.003+02:002008-05-11T22:11:53.292+02:00

Laddningen fungerade inte senast jag körde bilen. Det var ju ett tag sedan. Ring Knutstorp juli 2007. Måste fixa det innan första tävlingen för säsången 2008, Kinnekulle 24-25/5. Så jag lämnade in en generator och 2 st laddrelä till en bilelektrisk firma i Sundbyberg. De ska proköra och trimma in dem. Får tillbaka dem i kommande vecka.Det kan ju vara så enkelt att bara laddlampan är trasig. Jag

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-22990805120037097742008-04-20T20:29:00.003+02:002008-04-20T20:43:43.305+02:00

Idag har vi äntligen lyckats ställa in rätt kamvinkel på reservmotorn. Mycket strul, mer än vanligt. Ett tag var vi inne på att kamaxeln var felslipad. Funderade på byta till en annan kamaxel. T.ex. finns en NH12. Provade även med offsetkilar. Till slut lyckades vinkeln hamna på cirka 100 grader. Då var det helt andra miner i garaget och vi förstod inte hur vi tidigare hade mätt och monterat

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-11950538434687031412008-04-07T21:19:00.003+02:002008-04-07T21:33:56.773+02:00

Nu är kojan hemma i garaget igen. Färgen, nyanasen, ser helt perfekt ut. Som tur var så hade jag en liten skvätt färg som bilen lackades senast med, Standox. Den användes som sista lager. De första lagren lackerades med en annan lack.Nu står kojan i garaget och väntar på sista omsorgen för att bli helt klar att beträda tävlingsbanan:Laddningen måste ses över. Laddade inte senast. Skaffa reserv

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-47751236303250715292008-04-03T19:35:00.003+02:002008-04-03T19:42:32.426+02:00

I går kväll körde jag bilen till lack i Bålsta. Den ska lackas i slutet av veckan och kan fömoderligen hämtas på måndag. Det är lite finspackling, slipning och endast ena bakflygeln. Så detborde inte ta så lång tig och kosta så mycket. Vi hoppas...!Jag hade en skvätt med "orginal" lack, Fiesta Yellow. Jag hoppas att den räcker annars riskerar det att inte bliv exakt samma nyans då lackaren inte

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-61730520406999166772008-04-03T19:25:00.002+02:002008-04-03T19:35:23.417+02:00

Nu har även hjulvinklarna mätts upp och justerats. Framvagnen har inte ändrat sig något sedan förra säsången. Det är bra, alltså inga kurbs eller annan off-road körning. Bakvagnen har nu justerats tillbaka efter kollisionen. Dessutom har hjulvinklarna bak ändrat så att bilen ska styra in bättre i långsamma kurvor.Det ska bli mycket intressant att testa dessa nya justeringar på bakvagnen.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-52169978590924012042008-03-09T21:50:00.004+01:002008-03-09T22:14:02.671+01:00

Pratade med min kompis plåtslagaren i Södermanland och han hade redan fixat bucklan på höger bakflygel. Han ringde medan spacklet torkade. Sedan återstod bara lite slipning så var den buckla fixad.Så, från att ha fått en buckla i flygeln 2007 så hoppas jag att det 2008 ska bli andra "bucklor", dvs. pokaler. Ja, 2007 slutade jag som 2:a i min klass trots att jag bara körde hälften av tävlingarna.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-71179520674359556952008-03-08T23:15:00.002+01:002008-03-08T23:24:53.242+01:00

Var i kontakt via e-mail i veckan med han som tillverkat kamaxeln och fick redan på hur den ska ställas in. Den ska stå på 101 grader. Då gäller det bara att försöka förstå hur jag ställer in kamaxeln med den nya kamdrivningen som är justerbar men med fasta lägen. Jag har läst instruktionen igen och tror nu att jag vet hur jag ska göra. Hoppas att jag hinner prova detta i morgon i garaget.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-86477599787776238662008-03-08T23:04:00.003+01:002008-03-08T23:12:41.150+01:00

I går transporterade jag kojan till min kompis i Södermanland som ska hjälpa till att båda fixa bucklan i höger flygel bak och att ställa hjulvinklarna. Ska ställa om bakvagnen lite så att det går att köra lite snabbare i långsamma kurvor. Får sedan utvärdera det innan ytterligare justeringar sker.Sedan ska jag bara hitta en lackeringsfirma.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-10629152957354821102008-03-02T23:09:00.006+01:002008-12-09T02:16:26.225+01:00

Motorn börjar ta form ordentligt.Nu är motor och växellåda ihopmonterad efter att lite gods slipats bort i växellådshuset där en vevstake tog i lite grann.För att verifiera den teoretiska uppmätning och beräkning av kompressionsförhållandet så har nu kompressionsvolymen mätts upp efter att topplocket tillfälligt monterats. Ser ut som detta stämmer bra.Sedan till den alltid lika roliga uppgiften

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-66688600692729598692008-03-02T22:47:00.003+01:002008-03-02T23:08:04.725+01:00

I samband med att jag blev påkörd på Ring Knutstorp i somras av Lotus Cortinan (finns beskrivet i bloggen nedan) så blev höger svingarm bak "krokig", dvs. det blev ca. 10 mm toe-out. Nu är det dags att åtgärda detta. Ska få hjälp av en kompis i hans verkstad i Södermanland.Så idag har vi förberett bilen genom att justera bort allt glapp i respektive hjul. Nedre kulbultarna fram hade lossnat lite

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-58282004242418466642008-02-24T18:32:00.004+01:002008-02-24T19:10:00.555+01:00

Har provmonterat det nya y-röret mellan grenröret och avgassystemet och det passar mycket bättre än tidigare. Smiter fint upp i tunnelen nu. Det som skulle behöva justeras lite grann är en böj så att avgassystemet hamnar mer i mitten av tunnelen. Det finns ytterligare 0.5-1 cm som det skulle gå att höja avgassystemet vid y-röret, som fortfarande är den lägsta punkten.Kvar är sedan att ställa ner

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-64070091187517877352008-02-24T17:29:00.005+01:002008-12-09T02:16:26.283+01:00

Nu är växellådan "nästa" helt klar. Idag har diff-kåporna monterats efter en del "inskavning" och shimsning. Motorn provades ovanpå växellådan. Tyvärr så passade de inte ihop. Det visade sig att bultarna till vevaxelöverfallen var lite för långa. Hade använt ny som jag tror jag köpt från Mini Spares. Fick leta rätt på ett annat motorblock och plocka dem därfrån. Så efter att plockat bort överfall

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-21972700221832561242008-02-23T18:54:00.007+01:002008-12-09T02:16:26.434+01:00

Fokus och prioritering kommer för min del, även detta år 2008, att vara de tävlingar som går i Sverige. Där ingår även en tävling i Norge. Låter kul. Har aldrig kört på Våler i Norge. Låt oss starta med detta och se hur det går och då eventuellt fylla på med ytterligare någon tävling, kanske i Europa. Det gäller att få både bil och motor/växellåda att hålla och att inte bli påkörd eller själv

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-71060142659244345212008-02-23T00:22:00.004+01:002008-02-23T18:18:56.397+01:00

Har sammaställt en tävlingskalender med "alla" datum för tävlingar där min koja kan tävla i Sverige, Norden och Europa. Det blev rätt många. Så nu är det bara att sätta sig och prioritera och planera. Kul att det finns så många tillfällen att köra. Det är bara att både tiden räcker inte till samt plånboken orkar inte med.Synd att jag inte vet hur jag publiserar en excel-fil på bloggen. Ska se om

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-81194319919869410212008-02-21T21:44:00.007+01:002008-02-23T18:21:20.489+01:00

Såg idag att det finns möjlighet att testköra bilen på Mantorp fredagen den 18 april. Det börja kännas att snart är säsongen 2008 här och det börjar kännas att det är en hel del kvar att få klart den närmaste tiden. Det är vår i luften och nu hög tid att sätta full fart i garaget.Dels att få klar reservmotorn inkl. växellåda. Den är kraftigt på gång även fast det är en hel del kvar att göra.Sedan

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-3029210865304862382008-02-19T21:26:00.004+01:002008-12-09T02:16:26.650+01:00

Montering av kamdrivning. Innan ska kamdrivningsplåten monteras. Sedan ska dreven skimsas in så att de är parallella. Annars slits kamkedjan ner för snabbt. Kamdrivningen var på 60-talet inte justerbar, så här används kilar för att ställa in rätt antal grader på kamen. Ganska tidsödande men det går. Får dock vänta till nästa mek-tillfälle så att kamen blir inställd på rätt antal grader. Mycket av

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-13695918543053730612008-02-19T20:50:00.007+01:002008-12-09T02:16:26.864+01:00

Nu är kamaxel monterad i motorblocket. Kamlagren var OK och behövdes inte bytas. Oljepumpen är också monterad. Här gäller det att hitta en oljepump som passar till typen av drivning som kamaxeln har. Dessutom måste man kolla att djupet som pumpens drivning har passar in i kamaxeln. Dock behövdes ett nytt hål i blocket borras. Borra inte för djup.Som du ser är frysbrickorna nya i blocket. De var

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-30022086429815815372008-02-17T18:21:00.004+01:002008-12-09T02:16:26.960+01:00

Reservmotor och växellåda börjar ta form.Motor: Nu är vevaxeln monterad i blocket för andra gången efter att blocket nu fått rätt höjd vilket gör att kolvarna vänder på lagom höjd. Även axialspelet är inmätt och klart. Det gäller att vara nogrann så att man inte vänder axiallagren åt fel håll. Så nu är det bara att börja montera kam, kåpor etc.Växelådan börjar också blir klar. Har även monterat

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-34216385520810184542008-02-10T21:09:00.001+01:002008-02-24T19:11:17.448+01:00

Bilar i historisk racing (enl. Appendix K) ska ha en minsta markfrigång på 100 mm. Min bil har idag cirka 85 mm på lägsta punkten och det är främre delen av avgassystemetet. Bilen har skjunkit en del under 2007. Har låtit modifiera skarvröret (y-röret) mellan grenröret och megafonen. Första försöket höjde röret 10-15 mm. Men det blev lite fel vinkel. Så jag lämnade in röret en gång till och har

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-61315916242802236982008-02-10T20:51:00.000+01:002008-02-10T21:07:46.209+01:00

Ringde motorbearbetningsfirman och fick beskedet att block, topp och svänghjulet var klar att hämta. Grymt snabbt gjort. Ska hämta grejerna på måndag kväll. Sedan är det bara att fortsätta att montera motorn. Först ska jag mäta upp och räkna ut kompressionsförhållande. Hoppas att beabetningen är tillräcklig så att rätt kompressionsförhållade uppnås.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-82076441946752776832008-02-09T21:25:00.000+01:002008-02-09T21:35:12.360+01:00

Går i väntans tider att få tillbaka lite delar från motorbearbetning. Har lämnat in block och topp för att ta ett par tiondelsmillimeter så att jag får det rätta kompressionsförhållandet. Hoppas att jag räknat rätt.Sedan ett svänghjul som ska balanseras. Hoppas att det är klart snart så att jag kommer vidare i motorbygget.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-25298647544225314012008-02-02T22:13:00.000+01:002008-02-02T22:49:37.476+01:00

Har till i år, 2008, tänkt ha en reservmotor till min historiska race-koja. Har haft de flesta delarna sedan ett tag. Beställde t.ex. en topp från England förra året. Block, vevaxel, vevstakar, kolvar, etc. har haft sedan flera år. Lät maskinbearbeta dessa under 2007. Nu var det bara att leta rätt på alla delar. Det enda som saknas var ett svänghjul och tryckplatta som jag var tvungen att ta till

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-80104500568492168492008-02-02T21:21:00.000+01:002008-02-02T22:05:36.116+01:00

Var i dag på BMC Motorsports årmöte i Bromma. Träffade lite koja-folk.2008 ska en ny tävlingsform provas, BMC Open. Det ska vara 2 st heat á 30-45 minuter. Dessa ska köras före respektive efter 4-timmars-racet. Tävlingen är öppen för bilar som ej har friliggande hjul och med mönstrade gatdäck. Startavgiften blir 1000 kr för 2 x 30-45 minuter.Det här kan vara intressant om man t.ex inte vill köra

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-48986847596832424612008-02-02T19:14:00.000+01:002008-02-02T19:21:09.504+01:00

Nu var det nytt år, 2008. Ja, det var ju en dryg månad sedan. Bättre sent än aldrig!Har varit ute i garaget för att börja starta upp och se hur mycket som behöver göras inför årets säsong. Har tänkt att köra RHK-serien. Hoppas att det kan bli hela serien. Det är ju en tävling i Norge. Ny bana som jag aldrig kört tidigare.Hösten har varit extremt lite hundkojor, mekande etc. HAr köpt en gård i

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-55223807030508025812007-07-14T22:37:00.000+02:002007-07-14T22:46:34.416+02:00

Är i kväll tillbaka från min bilsemester och var inne i garaget och tittade till kojan. Tittade på plåtskadorna på höger bakflygel. Ser inte allt för allvarliga ut men behöver få hjälp av plåtis. Hoppas att min kompis "plåtis" hör av sig denna veckan så kanske det kan fixas. Det som definitivt behöver åtgärdas är den krokiga svingarmen bak. Och sedan hjulvinklarna ställas in.Kollade i

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-50810122612516653062007-07-08T19:39:00.000+02:002007-07-08T19:42:24.131+02:00

I dag var det två race. Det första var direkt på morgonen. Jag stog i andra ledet och tredje rutan efter gårdagens kvalificering på regn. Framför mig stog Tommy Jagerwall med en koja och bredvid mig Tommy Brorsson men Lotus Cortina.Starten går och jag är bra med. Inte allt för många jänkar eller Cortinor kom om mig i starten. Jag hänger med bra. Vi kommer sedan fram till Hårnålel där jag håller

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-16433875013739487202007-07-07T22:42:00.000+02:002007-07-07T22:43:54.108+02:00

Det var regn större delen av dagen, även under kvalificeringen. Av 17 bilar hade jag 3e bästa tid och startar i andra led imorgon. Vi startar som första heat kl. 09.00. Är ganska trött så nu ska jag lägga mig. Vi hoppas på regn i morgon också då har jag chans att komma bra placerad. Godnatt, det är en tidig morgon i morgon bitti.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-36381773084277324812007-07-06T17:55:00.000+02:002007-07-06T17:56:21.878+02:00

3 st träningspass i regn. Ganska halt men det hade även de andra.Sänkte lufttrycket fram och back. Provade att skruva ner stötdämparverkan till noll fram till tredje passet. Gick något bättre men den understyr kraftigt i långsamma kurvor. Snabba kurvor är OK. Det var ingen tidtagning idag och min egen lap-timer fungerar inte. Så jag vet inga tider än så länge. Det får vi i morgon då det är

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-47778571382006197372007-07-05T23:01:00.000+02:002007-07-05T23:02:42.426+02:00

Efer en dags köra ner till Skåne har vi kommit fram till en regndränkt racingbana. I en av svackorna är det som en stor sjö. Jag hoppas att det vara bortpumpat innan 09.00 i morgon bitti då träningen börjar.Resan ner gick bra förutom att släpvagnskontakten lossnade och släpade i vägbanan och gick sönder. Som tur var hade en Statoilmack både en ny kontakt ock ett kopplingsschema. Så det var fixat

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-57673124016342673632007-07-04T23:05:00.000+02:002007-07-04T23:28:09.080+02:00

Nu har jag tagit fram alla "Korv- och Tiger Tabeller" (lista med allt som skall packas, 5 st. A4-sidor) för att inte glömma något när jag nu har packat allt som ska med ner till racet i helgen. Jag har under 2-3 timmar plockat ihop allt som ska med. Står samlat i en prydlig hög mitt på garagegolvet. Nu är det bara den personliga utrustningen och väskan som ska packas. Det gör jag i morgon

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-3906678510131644242007-07-03T20:58:00.000+02:002007-07-03T21:14:40.520+02:00

Nu har kojan fått sista smörjelsen inför racet i helgen. Både Cleaner, Vax och sedan Pollering. Kojan ser ialla fall blank och fin ut. Det som saknas är lite pollermedel på kromet. Det får jag ta i morgon kväll, annars kan jag behöva lite terapi på banan mellan aktiviteterna.Det ryktas om mer regn i södra Sverige så jag får även pollera regndäcken och alla andra åtgärder inför "wet-race". T.ex.

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-5214647134623451542007-07-02T21:56:00.000+02:002007-07-02T22:38:10.849+02:00

Var i dag på "måndagsmötet" på Röda Cafét och träffade lite bilkompisar (engelska bilar). Det var inte speciellt mycket hundkojor, det närmaste man kan komma var en vit Mini Moke. Annars var det Austin Healy, MG:s och Triumphs. Själv har jag ingen hundkoja som kan köras på gatan. Den jag har står i garaget och är byggd för att köras på bana.Efter jag kom hem från cafét gick jag ut i garaget för

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-28795474392764315712007-07-01T20:15:00.000+02:002007-07-01T23:31:40.159+02:00

Idag har varit en lugn dag med lite TV-tittande på Formula One (F1) på TV6. Det var dels bara för att slöa och få lite ytterligare inspiration inför nästa helg. Dessutom kan man även lära sig en del, även om det är astronomisk skillnad mellan F1 och den racing som jag håller på med. Men det finns ändå små korn som man kan snappa upp. T.ex. från arbetet i depån, olika förares spårval och inte

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-70208125442232873802007-06-30T21:40:00.000+02:002007-06-30T22:40:09.136+02:00

Idag var den stora mekardagen. Det var jag själv och mina två mek-kompisar sedan min racin kollega. Så förutom min bil så skulle även min kollegas koja göras klar för race till nästa helg. Innan dess ska även den via rullande landsvägen och en körning på "dynamon" för att se att allt är OK med alla inställningar på motorn. Min koja har redan varit där för ett antal veckor sedan.Det som fixades på

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-77107812209529962562007-06-29T20:22:00.001+02:002007-06-29T20:27:07.592+02:00

För att hålla Bloggen igång under sommaren från hängmattan eller från tävlingsbanan så har jag ställt in bloggen så att det går att skicka inlägg från mobilen. Rätt jobbigt att knappa på mobilen men roligt!

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-53728797515478755872007-06-29T19:35:00.000+02:002007-06-29T19:49:52.822+02:00

Efter diskussion med en av mina kompisar som coachar mig i körningen och hjälper mig att ställa in väghållningen på min Hundkoja. När det är torrt så går den bra i snabba kurvor men är "trög" att styra in i långsamma kurvor. Då vill man förbättra fästet fram eller försämra det bak. Det sistnämnda är det som vi får jobba på. Här följer några åtgärder på detta:ställ stötdämparna hårdare bakhögre

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-35268686815274448092007-06-28T20:34:00.000+02:002007-06-28T20:45:50.494+02:00

Idag har jag varit på däckfirman för att få mina hjul/däck balanserade. Senast på Gelleråsen/Velodromloppet så startade jag på 4 st helt nya däck men efter 5-8 varv uppträdde det kraftiga viberationer i framhjulen. Det inträffade på ett ställe på banan och det var på långa rakan (på 4:ans växel och över 5000 rpm).Vi har kollat att inga större slitage eller glapp finns i framvagnen. Det som syntes

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-79498942781611543602007-06-27T22:40:00.000+02:002007-06-27T23:12:26.534+02:00

Det regnar idag (i Stockholm) och jag tänker på nästa tävling på Ring Knutstorp om en och en halv vecka. Blir det regn då så gäller det att ha bra däck. Har beställt 4 st nya. Hoppas verkligen att de hinner komma. Annars kan det bli tufft då däcken är ganska slitna sedan förra tävligen på Gelleråsen/Velodromloppet. Jag körde då på en uppsättning nya däck, men det var ju både ett träningspass,

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-3482970090196950582007-06-26T22:39:00.000+02:002007-06-26T23:23:39.427+02:00

Sajten http://www.rejsa.nu/ ett forum till för bil- och motorintresserade som gillar racing. Ett matnyttigt ställe där det finns mycket information. Allt från kartor över banor, bilar, tips, prylar samt köp & sälj. Det finns även ett avsnitt där "tittarnas" egna bilar, projekt eller objekt finns beskrivna. Jag har lagt in min bil där. Det är bara en början. Där ska sedan hela bakgrunden och

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-34082060773508985052007-06-25T22:30:00.000+02:002007-06-25T23:06:15.363+02:00

Höjden på bilen mätte jag igår. Den har sjunkit med mellan 0,5-1.0 cm fram och cirka 0,5 cm bak jämfört med innan tävlingen på Gelleråsen. I kväll har jag mätt toe-out fram med mitt ganska primitiva verktyg. En metallbåge som där jag mäter med i skjutmått i ena änden. Jag mäter cirka 1 mm toe-out. Detta att jämföra med 1,5 mm som mättes med ett optiskt instrument. Bilen har sjunkit något sedan

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-47299776808692389552007-06-24T23:23:00.000+02:002007-06-24T23:50:10.790+02:00

Nu är midsommarhelgen över med bra väder i Hälsingland.Har ikväll varit ute i garaget och plockat upp packningen (verktyg, delar, däck, etc) från förra helgens race på Gelleråsen och gjort en lista på det som behöver fixas till nästa race.Har även mätt höjden på bilen då den fortfarande sjunker ihop lite efter varje race så här i början innan allt har skakat ner och satt sig. Jo, den hade sjunkit

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-21925296936817476192007-06-20T21:15:00.000+02:002007-06-20T23:10:09.624+02:00

Att må bra och ha en god hälsa är en av de saker som jag sedan en tid har börjat prioritera. Det är egentligen det viktigaste i livet. Så förutom att köra historisk race bil så är lite motion inte så dumt. Efter att jag börjat motionera lite lagom (2 ggr per vecka) så är det mycket enklare att hålla koncentrationen upp både under ett race men även med allt annat runt omkring, både på jobbet,

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7627512197650266873.post-14422703247578146482007-06-19T22:12:00.000+02:002008-12-09T02:16:27.324+01:00

Sommaren är på väg, har åtminstonne varit här med en otrolig värme men sedan även försvunnit, molnen och regnet har kommit. Jag hoppas att det inte är för så länge. I helgen som har varit var det både sol, blåst och regn. Jag själv var på Karlskoga Motorstadium, även kallad Gelleråsen. Det var bilracing, det årliga och återuppstådda Velodromloppet, ett av Sveriges största historiska årliga

Larshttp://www.blogger.com/profile/05185649487707589814noreply@blogger.com0